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稳定汽车消费,提振车市成为近1个月来被提及最多的词汇。据统计自2月16日以来,中央各部委先后4次就此表态,广东省、湖南省先后响应,出台政策提振车市。不过新浪汽车梳理发现,目前各省市出台的政策仍以补贴换购为主而对于公众所关心的限购城市增加号牌发放乃至放开限购却鲜有城市提及。

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,促消费要拉动新车首购群体,如果政策主要是推动刺激消费升级,而不鼓励无车族购新车的消费普及,则整个车市刺激政策难有增量,可能导致刺激政策持续不见效。

政策集中出台 防车市“脱靶”隐患

被限制需求的背后

2月16日,《求是》杂志发表了中共中央总书记习近平的重要文章,文章提出,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。文章发表后,商务部、工信部也先后表态,均明确表示鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额等措施带动汽车产品消费。

广东省佛山市更是在文章刊发前(2月3日)已提前反应,对旧车出售、一次性购以及新购用户给予补贴。2月21日,广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》,政策鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。后两者也分别于2月28日和3月3日发声,其中均提到将加快指标放号。

除广东省城市外,湖南省的湘潭市和长沙市也积极响应号召,推出了购置补贴的优惠措施,但分析文件内容我们发现,此次推出的购置优惠均具有一定的“地方保护”意味。如消费者想获得长沙市最高3000元购车补贴,必须在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等当地生产的车辆,并在长沙上牌。

需要指出的是,此次响应号召的省市中,仅有广州和深圳为限购城市,而北京、上海、天津、杭州和海南省目前仍然没有相应政策出台。

对此,崔东树表示,促进汽车消费核心的重点措施大部分都是在促进换购需求,而没有效推动新购需求,对总量的拉动不大,刺激政策对增换购的效果未必会有强效应,政策还是应该e5

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