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3月31日召开的国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费:将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年;中央财政采取以奖代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

新冠肺炎疫情的全球暴发,直接打击汽车产业供应和需求两端。3月31日,国务院常务会议审议通过三项提振汽车消费政策,让处在下行压力的汽车工业,尤其是新能源汽车产业信心大增。

多重政策刺激消费 新能源汽车驶入新景气周期

汽车是关系国计民生的重要消费品,汽车产业是我国国民经济重要支柱。2019年,我国工业增加值约32万亿元,汽车制造业占了2万多亿元;我国社会消费品零售总额约41万亿元,汽车占近4万亿元。

4月9日,国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华说:“我国汽车产业门类齐全,首尾相连,互为供需,汽车产销影响整个产业链,甚至整个经济的平稳运行。国家出台稳定和扩大汽车消费的政策意义重大,将进一步巩固我国新能源汽车的发展成果和优势,加快老旧汽车报废更新,畅通二手车流通交易。”

不少业内专家在采访中均表示,在众多利好政策推动下,我国新能源汽车产业将进入新景气周期。

双重礼包提振信心 新能源汽车领衔消费复苏

“年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年”,让因新冠肺炎疫情受损严重的新能源汽车行业迎来实质性利好。

财政部经济建设司司长孙光奇介绍,中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴,从2014年9月1日开始免征新能源汽车的车辆购置税,这两项政策计划今年年底到期。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说:“新能源汽车销量连续5年增长,政策起到关键推动作用。”

2009年时我国新能源汽车产量尚不足300辆,2015年,我国新能源汽车产销双双突破30万辆,中国成为全球最大新能源汽车市场。随着新能源汽车市场步入繁荣,政策性补贴以逐年退坡的方式有计划淡出。

2019年补贴退坡后,新能源汽车销

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